Manewr skrętu w lewo na skrzyżowaniu - na krótko czy szeroko?
Jak zgodnie z przepisami wykonać manewr skrętu w lewo na skrzyżowaniu żeby zdać egzamin na prawo jazdy?
Czy rzeczywiście przepisy ruchu drogowego nie określają w jaki sposób skręcać w lewo i zawracać na skrzyżowaniach? Aby zdać egzamin na prawo jazdy, a później bezpiecznie jeździć, czy manewr zawracania lub skrętu w lewo wykonywać na tzw „szeroko”, czy „na krótko” ?
Istnieje wśród kierowców stereotyp, wskazujący na brak konkretnych przepisów odnośnie szeroko pojętego manewru skrętu w lewo i zawracania, w konsekwencji czego, kierujący wszędzie gdzie tylko się da, wykonują manewr skrętu w lewo na tzw. krótko - błędnie przypisując temu określenie " skrętu bezkolizyjnego". Nie będę rozpatrywał przyczyn takiego rozumienia Ustawy o ruchu drogowym, a jedynie przytoczę konkretne zapisy prawne, wskazujące na prawidłowe zachowania w określonych sytuacjach związanych ze zmianą kierunku ruchu.
Manewr skrętu w lewo i zawracanie - przepisy
Aby w czasie jazdy pojazdem nie przyczyniać się do stwarzania zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego należy przede wszystkim stosować się do elementarnych zasad tego ruchu, które są podstawą w prawidłowym rozumieniu właściwego zachowania uczestników ruchu w danej sytuacji drogowej.
W kwestii zmiany kierunku jazdy w lewo.
Jako pierwszą i najważniejszą zasadę należy wskazać OBOWIĄZUJĄCY RUCH PRAWOSTRONNY ( art. 16.1 PORD)
Ruch prawostronny - oznacza , że pojazdy jadące z przeciwka kierujący pojazdem obowiązany jest omijać po swojej lewej stronie ( Konwencja Wiedeńska o Ruchu Drogowym ) - NIEZALEŻNIE CZY JADĄ NA WPROST, SKRĘCAJĄ W LEWO, PRAWO CZY TEŻ ZAWRACAJĄ .
Jako drugą zasadę - transparentność swojego zachowania na drodze - czyli odpowiednio wczesne sygnalizowanie zamiaru wykonywanego manewru poprzez włączenie kierunkowskazu.
Jako trzecią zasadę - właściwa pozycja na jezdni ( art. 22.2; art. 22.3)
Realizując Wszystko to co powyżej- mając na uwadze konieczność zachowania szczególnej ostrożności i unikania wszelkiego działania, które mogłoby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego, ruch ten utrudnić oraz narazić kogokolwiek na szkodę ( art.3.1 PORD)
A WIĘC PRAKTYCZNIE MAJĄC NA UWADZE PRZYTOCZONE ZASADY
Przystępując do manewru skrętu w lewo lub zawracania na skrzyżowaniu, odpowiednio wcześniej sygnalizujemy zamiar kierunkowskazem i zachowując wszelkie zasady bezpieczeństwa, zajmujemy odpowiednią pozycję na jezdni, uzależnioną od tego, czy jesteśmy na drodze jednokierunkowej czy jednojezdniowej dwukierunkowej. Na jezdni jednokierunkowej zbliżamy się do lewej krawędzi jezdni lub - w przypadku wyznaczonych pasów ruchu do skrętu w lewo - zajmujemy miejsce na wyznaczonym pasie. Na drodze jednojezdniowej dwukierunkowej zbliżamy się do środka jezdni lub jeśli układ pasów na jezdni jest asymetryczny, do linii podwójnej ciągłej. (art.22.1. art.22.2.art.22.5)
Skręt w lewo "na szeroko"
Jeśli jest to skrzyżowanie: tzw. równorzędne, ze znakami regulującymi pierwszeństwo lub z sygnalizacją świetlną z zastosowanymi sygnalizatorami ogólnymi S-1 i nie ma linii prowadzących na płaszczyźnie skrzyżowania, wówczas skręcając w lewo i zawracając, zachowujemy zasadę ruchu prawostronnego. A więc można powiedzieć, że w takiej sytuacji skręcając w lewo jedziemy „szeroko” prawą stroną. Ruch prawostronny oznacza zgodnie z Art.1.z Konwencji wiedeńskiej o ruchu drogowym, że „(...) zgodnie z ustawodawstwem krajowym kierujący pojazdem jest obowiązany wymijać inny pojazd po swojej lewej stronie (...)”
Jeśli jest to skrzyżowanie, na płaszczyźnie którego zastosowano znaki poziome, wyznaczające konkretny tor ruchu do jazdy w danym kierunku, to w takim przypadku stosujemy się do tych znaków - nawet wówczas, gdy z przepisów ustawy wynika inny sposób zachowania niż nakazany przez te znaki. (art. 5.1 PORD)
Skręt w lewo i zawracanie "na krótko"
Jeśli jest to skrzyżowanie, na którym ruch jest kierowany sygnalizacją świetlną z sygnalizatorami S-3 do lewo-skrętu i jest jednocześnie nadawany sygnał zielony dla skręcających w lewo z kierunku przeciwnego, to w takim przypadku są wyznaczone pasy ruchu w postaci linii prowadzących w taki sposób, aby wymijany pojazd znajdował się z naszej prawej strony wtedy stosować należy się i do sygnalizatora świetlnego i do znaków poziomych zgodnie z art.5.1 PORD - mówimy wtedy o ruchu bezkolizyjnym – "na krótko”.
Jeśli sygnalizator S-3 wyświetla także lub tylko strzałkę do zawracania, wtedy zawracamy zgodnie ze znakami poziomymi wyznaczającymi pasy ruchu, a jeśli ich nie ma np. przykrył je śnieg, wtedy zawracamy "na krótko”.
Należy z dużym naciskiem zaznaczyć, iż ruch bezkolizyjny, a w tym przypadku skręt bezkolizyjny, występuje tylko wtedy, gdy ruch jest kierowany sygnalizatorem S-3.
Na skrzyżowaniach na , których wloty z prawej i lewej strony są asymetryczne, czyli przesunięte względem siebie.
w takiej sytuacji dostosowujemy tor jazdy do istniejącej geometrii skrzyżowania mając na uwadze treść powyżej przytoczonej 3 zasady ( art. 3.1 PORD)
Czy można w inny sposób wykonać manewr skrętu w lewo, niż wskazują na to przepisy?
Jeśli skręt w lewo lub zawracanie na skrzyżowaniu innym, niż z zastosowaną sygnalizacją S-3, zdecydujemy się wykonywać „na krótko”, wówczas należy mieć świadomość, iż obrany tor ruchu nie ma nic wspólnego z ruchem bezkolizyjnym, a wręcz przeciwnie – jest o wiele niebezpieczniej. W razie stłuczki z innym pojazdem w miejscu kolizyjnym - czyli przecięcia się kierunków ruchu pojazdów na płaszczyźnie skrzyżowania - winę będzie ponosił ten, kto nie zastosował się do zasady ruchu prawostronnego.
---
